Trở lại Thủ đô vào ngày mùng 3 Tết (2/2/2014), tôi chọn tuyến đường đi từ xã Vĩnh Thịnh (huyện Vĩnh Tường, Vĩnh Phúc), bách bộ gần hết lòng sông Hồng sang đất “Hai Vua” - xã Đường Lâm (Sơn Tây, Hà Nội).
Người dân ở đây cho biết, năm nào cũng vậy, cứ đến mùa khô, khu vực bến phà Vĩnh Thịnh lại cạn trơ đáy. Người dân muốn đi phà sang Thủ đô thì phải đi bộ dưới đáy sông tới khoảng 700m mới đến điểm phà cập bến.
Những ngày tết, nhà phà thu tiền của khách qua phà cao hơn gấp nhiều lần so với ngày thường: 80 nghìn đồng/ô tô/lượt và 30 nghìn đồng/xe máy.
Những hình ảnh hiếm thấy về người đi bộ, ô tô, xe máy thoải mái vi vu vu dưới đáy sông Hồng.
Hiếm khi được bách bộ thoải mái dưới lòng sông Hồng dài tới gần 1km.
Từ Làng cổ Đường Lâm (Sơn Tây) sang xã Vĩnh Thịnh, Vĩnh Tường (Vĩnh Phúc) bằng đường bộ dưới đáy sông Hồng.
Những tảng đá lớn trơ trọi dưới đáy sông Hồng.
Máy xúc "ngự" ngay dưới lòng sông.
Khơi "sông" giữa lòng sông Hồng để lấy nước.
Chị Hồ Thị Lạc, thông An Lão (xã Vĩnh Thịnh, Vĩnh Tường, Vĩnh Phúc) cho biết, hàng ngày chị được ông chủ bến phà thuê 130 nghìn/ngày để làm nhiệm vụ tưới nước xuống đường làm cho nền đường bằng cát được chặt hơn để giúp phương tiện qua lại dễ dàng.
Hàng đoàn xe dài chen nhau lên xuống phà khiến "giao thông" dưới sông Hồng suýt bị tắc.
Đoàn xe dài nối đuôi nhau chờ lên phà.
Sau khoảng 15 phút những chiếc xe hơi đã yên vị trên phà để sang đất "Hai Vua".
Những chuyến phà đầu năm mới chở người dân cùng phương tiện qua sông Hồng
rời phà.
Tháng 12/2011, cầu Vĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng nối thị xã Sơn Tây (Hà Nội) với huyện Vĩnh Tường (Vĩnh Phúc) được khởi công. Tổng chiều dài toàn dự án lên đến 5.487m, trong đó phần cầu dài 4.480m, đây là cây cầu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực dài nhất vượt sông Hồng được xây dựng. Dự kiến cây cầu này còn khoảng vài tháng nữa là hoàn thành và đi vào hoạt động.
theo dantri.com.vn